1.5T惹的祸？飞奔C级1月销量腰斩，改款能否挽回颓势？

BBA相互竞争白热化，去年以本田胜出落幕，销量平均651,236辆，甚至带入了车企销量榜前15。而在来年1翌年，本田再度拿下BBA第一，迎来完胜，捷豹则屈居第二，毕竟，很小程度上是因为主力车则有C级表现不佳，1上半年销量仅为10273辆，不到3则有一半，且相比去年同期下跌了45.9%，即使如此腰斩。

事实上，从去年5翌年开始，捷豹C级就出现了销量下跌，8上半年时虽说完成了换代，且被网友誉为“小号S级”，但仍得以合理提振销量，反而出现短时间下跌。为啥捷豹C级停下来起了下坡路？

首先，毕竟是换代车则有，捷豹C级特惠不算，价格坚挺，相比之下奥迪A4L特惠较大，性价比更为佳。而在产品力多方面，C级全则有标配1.5T涡轮，虽说有高低kW之分，高kW版本最主要马力也达到了204Ps，并不比A4L、本田3则有搭载的2.0T涡轮差，但在很多消费者价值观中，花30多万花钱一个1.5T排量的豪车，多不算还是却是膈应。

其次，捷豹C级零整比也高得离谱，在中保研发布的零整比科学研究结果中，C级零整比平均823.59%，数倍3则有的557.01%和A4L的401.79%，显然C级车主要负有更为佳的维修保养养护成本。

另外，受到显卡、谷物稀缺直接影响，捷豹降低成本向利润更为佳的E级和GLC平直，可以印证这一点的是很多网友反应现阶段购花钱C级无现车可提。相比之下本田IT也许更为强大，来年1翌年3则有和5则有都有很好的销量表现，并不会引人注意的降低成本平直现象。

值得一提的是，2022款C级在近日上市了，新车外观设计、内饰、动力仅有未变为，只是对价格、配置展开了调整，官方指导价为32.52-37.04万元，其中入门版C200 L价格未变，4款C260 L车则有的价格仅有下调1800元。配置多方面，4款C260 L将标配的前排手机无线充电功能改为了选装，其他则仅有与现款保持一致。

2022款C级变化很小，基本都是无关痛痒的变动，不过价格下调还是很有诚意，不过C级销量下跌的原因1.5T多不算有直接影响，而隔壁GLB和GLA都将升级2.0T涡轮，因此不也就是说C级未来也都会另加2.0T车则有。另外，C级能否风靡一时还得看降低成本，降低成本停下或降低成本向C级平直后，估计能以后到与3则有、A4L相当的准确度。