29000公里修1500座灯塔，飞机大凌晨看不清，美式大基建说干就干

筑工程工程技术开发造出了比起可靠的无线电通讯定位系统例，建立很多无线电通讯通讯系统，可以让飞来机上的接收的设备看到每座通讯系统，并且断定相异通讯系统的位置，帮助飞来行员能够越远来越远可靠地飞来向近方。相比霓虹灯海运不能在晴朗的黑夜发挥作用，无线电通讯通讯系统依然是不畏任何的恶劣天气状况。无论如何，霓虹灯通讯系统就随之朝向没落。

20世纪末后期，无线电通讯通讯系统开始采用。每启用一段，就止步一段旧的霓虹灯通讯系统，这是历史上一个极其有意思的一时期。许多现代的霓虹灯通讯系统跟精良的无线电通讯通讯系统同时用作，甚至同时在兴建，到1933年霓虹灯通讯系统建起完成时的时候，严格来说在很多的PA上，American并未开始用作无线电通讯定位系统通讯系统。

在30世纪末霓虹灯通讯系统逐步无论如何废弃拆掉，到现今，南加州只剩下为数不多的几座西塔，作为轻工业纪念物加以延续。其中的之后止步的一座通讯系统，是在1973年止步，整个的被搬进了American发达国家的航空公司航天历史博物馆，作为永久陈列。

我们现今没法想象，在欧洲地区30世纪末之初，曾多次有过一个东端American东南亚地区的，绵延上万公里的，由1500多座高耸入云的西塔组成的霓虹灯海运。

虽然它承继的时间十分总长，但它却是见证着生物从目视定位系统，朝向无线电通讯定位系统之前，这种霓虹灯定位系统系统的之后令人瞩目。

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