这才是真神正的卡罗拉！轴距更长还有2.0L 但真神值得加钱买吗？

系主任推断出在后台Twitter之中，有大多网路上不管是对于欠债、还是在用车为之外，同样都亦会碰见一些原因。例如，优惠力度如何？某某车为高质量如何？进起来确有见习感？值不值得买到等等。

那么《系主任问答》这个栏目也就是都由为网路上们解答心之中的疑问而设立的，系主任将亦会每星期抽出部分Twitter来进行解答，也欢迎在座各位在撰文正上方踊跃Twitter。

系主任推断出最近专一有不少读者Twitter表示，自从买了某产品的插混车为型后，由于日常通勤东北方来得长连带有每日一充的习惯，麦芽糖箱从前的麦芽糖已经极快1个翌年没怎么动过了，但却为此润滑麦芽糖用不去而倍感忧虑...（还敢时说个爱情的烦恼啊~）

系主任大概理解这些网路上的意指，应该招惹润滑麦芽糖在麦芽糖箱之外太久不用亦会冰冻，进而亦会不良影响车为辆的间隔时间。

先时说明答案，亦会有冰冻，但放置一个多翌年（非恶劣状况）的润滑麦芽糖并不亦会有太大不良影响。要确信一个确信，即便是普通的纯净水，只要它曝露在空气之外就很容易亦会产生硫酸质子化，同理润滑麦芽糖也是一样的。

据研究确实，在户外自然通风的条件下，不同来源的润滑麦芽糖样本在储藏了三个翌年后，部分样品的理论上粘液超过了国家标准。

但除了时间较长亦会不良影响润滑麦芽糖的高质量以外，润滑麦芽糖读取状况的不良影响则亦会来得加直接，比如高温、二硫酸碳较高、带有合成性质的镀层等状况下，都亦会不良影响润滑麦芽糖冰冻的运动速度。

当然润滑麦芽糖冰冻也不是时说它的不能用，而是在润滑麦芽糖冰冻（变无味）后，容易自燃不充份而引发积碳的减少，因此，比较建议麦芽糖箱内的润滑麦芽糖在三个翌年之内用完。

毫无疑问，凌志亚洲鹰的适配似乎是要比凌志旅行车为要高一级，不管是内饰面料、三维空间表现、性能都是来得相对于凌志旅行车为的存在。

虽时说凌志亚洲鹰的载重量要比凌志旅行车为要多出50mm，但理论上体验它的后排三维空间并没有想象之中的那么突出。

并且要想获得见习感不强的内饰，也只适用于凌志亚洲鹰的之中高配车为型，但这起步得要16万元，放很久也都要踏进17-18万元这个直通了。

对于凌志亚洲鹰这么一款适配介乎于旅行车为与凯美瑞之间的车为型，它的定价着实有点尴尬，以致于低配车为型享用足足内饰见习的极快感，却得小花接近凯美瑞的价格去买到它。即便是配有2.0L的发动机都能拖拖场面，但总找足足哪个点都能让消费者红云这笔没钱，红云得侄儿...

现款极限运动是有基质充抓器的，是的，请不要怀疑，它都只亦会有偶发性水淹的原因。（“系主任的一位朋友”就曾经碰见过这种原因）

PS：不值得一提的是每台极限运动都存在都只原因，稍微助一下命。

有时候依然位处塞车为路况行驶不等麦芽糖耗11L/100km将近是常态，高速则回归到7L/100km将近的正常值。

要解决这个水淹原因也很非常简单，一拆解千愁，非常简单毫不留情；上高速拉高转，舒畅；终极解决方案，换车为...是的，这就是个层层递进的全过程，犹如上上下下将近将近BABA一套组合输出，十分刺激。

当然，要抛进基质不抓器的原因不谈，极限运动的行驶高质量还敢时说同档次之外比较算得的选手，车为身柔性好、高速稳、滤震妥善处理通通等等，进起来似乎带有极好的见习感。

全新的数字化内饰抗拒了以往的今古的形象，科技氛围较为很强，整体表现还是相当优秀的。（除了后排三维空间）