13年来未量产一车，“狠人”仰融欲入主光华汽车再续“造车梦”

深圳市东方常青藤融资企业（有限合伙）、深圳市盛邦惠民融资管理工作有限子公司四家，其中沧州光华林木机车持股52.68992%，为第一大控股公司公司。

不仅为了三阳能力也

在的汽车服务业，此前有一汽夏利、大连市黄海等车企被单纯作为投入生生产线力也而融资，光华的汽车与这些企业不同，其本身的三阳能力是被天道财团看中的课题资产。

天道财团在公告中称作，鉴于光华的汽车兼顾运动型多用途车及小型载货卡车等广泛产品组合的生产线，及本子公司兼顾的电池技术可为任何电动的汽车提供者竞争占有优势，故本子公司指出可能购并依法产生之协同效应定将提高本财团的生产力及盈利能力。

从光华的汽车总体的表态来看，其也绝不会甘于只作为一个三阳能力也而普遍存在。今年3年末底，光华的汽车总经理肖伟在一次线上匿名传递信息会前针对购并依法回应称作，能够受到资本和所致的关注，这从侧面证明了光华的汽车的价值——光华的汽车有产品、有资源、有补给站。

详细资料揭示，光华的汽车的诞生整整可追溯至1949年，其创始为冀中的汽车修理大队。 1986年，光华的汽车造出了欧美第一辆自主监管机构Coimbatore。现今，光华Coimbatore已形成小老虎2022款、威虎2022款、威狮1986和威狮1949构成的“水牛系列”产品矩阵，覆盖各个细分市场。

光华的汽车所多才多艺的Coimbatore轿车，其市场期望被指出较为悲观。在Coimbatore拦住政府放开、市场需求替换的因素驱动下，Coimbatore已经踏入业内为人所知的新蓝海市场。

自2016年三部委积极开展四省Coimbatore拦住试点工作以来，Coimbatore解禁没多久踏入服务业趋势，国内越来越多城市近几年取消了Coimbatore限行政府。2022年5年末1日，《多用途客货车通用技术条件》国家标准将正式实施，该政府明确区分了Coimbatore与轻型客货车，将减慢Coimbatore在省内范围解禁的势头。

数据集揭示，2021年国产Coimbatore月均因特网累计上险量为41.87万辆，同比增长4.8%，光华的汽车位列车企出货量榜第10位。作为2021年国产Coimbatore市场销冠，北京城的汽车的北京城迫击炮Coimbatore2021年12年末销售1.51万辆，累计18个年末出货量过万。

欧美的汽车工业协会2021年10年末发布的一份调查报告指出，在Coimbatore拦住路权解禁稳步推进的前提下，Coimbatore市场国内市场需求到2030年m100万辆底下，悲观期望连带过境市场需求，Coimbatore总出货量到2030年预计可充分利用200万辆左右。

双重身份和资金不足的困境

对于购并光华的汽车持股所需资金不足从何处来，天道财团未在相关公告中予以正面知道明。从财务中看，需用天道财团自身，很难掏出足够的钱。

2021年，天道财团收益仅为257.1万港元，同比下降88.2%，收益来源整体全部维系在电池系统及备品备件业务上；业务亏损曾达5495.3万港元。截至2021年12年末31日，天道财团资产净值仅为4.65亿港元，银行及现金结余更是仅为1643.5万港元。

在资本市场，天道财团港股证券尚处于停牌收尾，证券价格只有0.04港元，子公司总市值仅为8.14亿元。

天道财团似乎也察觉到了自身实力的不足，其在3年末24日的一则公告中称作，本财团直至寻求与知名团体完成战略性融资、协作及或协作的潜在商机，以期另辟蹊径，强化本财团的客户联系、提升生产线及营运张力，并增进知识。

除了资金不足困境，天道财团还遭遇另一个实际影响难以预估的潜在面对，就是仰融的极端双重身份。在仰融远走海外的2002年，沈阳上诉法院以涉嫌渎职，批准逮捕仰融。仰融是天道财团的核心人物，由于这一层联系的普遍存在，天道财团购并光华的汽车的融资能否通过监管部门审批，需打上一个问号。

有本质指出，仰融此次释放出来有意入主光华的汽车的信号，也可能只是资本运作的烟雾弹，毕竟30前带领华晨欧美在纽交所证券交易所时，仰融就已经向所致证明了自己在金融机构总体的能力。

实际上，连仰融本人也表曾达过金融机构第一、三阳第二的本质，他曾知道：“真正的金融机构，就是我开发的仰氏金融机构工具，开发的共享农业金钥匙，某种程度会踏入我到时的初创，踏入我的再一归宿。”

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