强健的体魄+聪慧的大脑 试驾极越01

新来属于颇为繁复的交叉口，因为它最远较为宽，而且，但是由于有后端线或的存在，所以对于极越的这套智驾系统建筑设计来说它并不是什么难事。

上面正好有有轨电卡车通过暴露了一个关键问题，这套BEVCGI三维里对于卡车的三维不够多，所以有错把有轨电卡车辨识已成了好几辆货卡车。

而就是在这个时候，智驾系统建筑设计自己就引退新了，迄今还没找到什么原因，这也是本次乐趣反复里唯一一次终端引退新。

特别注意这个时候 右侧出新来了一辆大G，因为要不对正上方的卡两车所以另加了一下我们的卡车道，这个时候由于卡车距较远，智驾系统建筑设计虽然辨识到了卡两车，不过未有转弯，

一路出去也没有人察觉到什么太大的关键问题，因为路较为宽，并且巷道标线或描画的并不明了，天桥也较为多于，除了一次终端引退新以外，剩下的时候这套系统建筑设计体现的还亮眼，不过还有升级的生活空间，比如在两条路线从前提的时候可以特训的比现在稍倾向一些，随之而来正从前方慢卡车的时候可以致力的变道超卡车，这样也很难增强车辆通行效率。

轮廓配色建筑设计亮点回顾

极越01的样式倾斜度还原了曾经ROBO-01概念卡车的建筑设计，较为科幻，毕竟是AI汽卡车机器人，要必先抓到你的眼球。

整卡车的线或条较为简单，从前脸改用了封闭德式的建筑设计，中间为双色泡灯泡组，里间通过贯穿德式的灯泡带相连。灯泡组集已成了交互德式的AI布层双色泡以及AI构词辨识系统建筑设计，越来越多玩法也期待必先从前厂家的OTA移动设备。

侧边建筑设计较为电子音乐，下压的卡从前部与上扬的窗线或通过倾斜本质并不大的D柱相连接。整卡车的车很高常数非常多于0.249，卡车外没有人门把手，所需通过按下B柱上的手柄来后门，并且卡车内是终端开启的。

新卡车尺寸为4853/1990/1611mm，轴距不间断3000mm。后备箱表面积555L，驾驶员座椅背上到后将以外1528L正因如此平扩展储物生活空间。

仰进卡车内你第一眼看到的一定是这个35.6英寸，分辨率超过6k的萤幕上，这块萤幕上的揭示缺点较为优异，不仅可可视展览，也可分已成双屏和三屏实质上揭示，且分区内可以自由组合与翻转都从，形已成无界的交互乐趣，无缝都从。操纵者有趣不便，任意正确地、图层、数飞移都丝滑炫酷，全力支持最多三指操作，流畅度媲美Android。

为了很难发挥这块萤幕上的最大者缺点，极越01加装了最新的Qualcomm8295处理器，这也就构建了越来越真实的CGI缺点。 除了CGI缺点之外，用这块萤幕上打游戏的时候还很难可视揭示，这可是其他的卡车PPS建筑设计很难能要用到的，并且，在「飙卡车」游戏里，还会根据场景两大人身踏板、氛围灯泡、空调构建不一样的缺点，比如不放氮气出新风、撞卡车管控人身踏板等等，造就4D 游戏乐趣。

另外，整个配色建筑设计最创新性的一点就在于无实体踏板，甚至无电子德式拨杆，传统的转向灯泡以及雨刮器都被集已成在了踏板的触摸德式踏板上，而电子德式杆则是融入进了萤幕上里。

另外还全力支持四音区同时对话以及卡车外构词动态，并且将卡车外构词动态与终端泊卡车动态结合，这一点要用得并不亮眼。

编辑概述：

相比同级别的竞争对手而言，极越01最大者的优势在于前所未见的里控屏所造就的沉浸德式乐趣，另外它地驾驶员乐趣在同价位卡车型里也算是是可圈可点，不过在智驾能力也多方面，或许是因为正因如此美感方式而的原因，还有进步的生活空间，不过关键问题不大，就迄今的这个体现而言，已经很亮眼了，希望将来很难给我们造就越来越多观众们。（布/文/摄：太平洋汽卡车 康洪瑞）

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