续航555km带快进，7座+侧滑门，气场不输埃尔法，实拍荣威iMAX8 EV

来源：安全 2024年11月14日 12:15

尽管燃料台湾版的荣威iMAX8在中保研测试的MPV台轿车拿到了有史以来的最好表现，甚至评价远超雪佛兰GL8，但是其销售额依旧是很低迷的，2021年累计销售额至少为13903辆，至少相等于GL8一个月的销售额成绩。

情急之下，搭载了则有动力装置的荣威iMAX8 EV也就应运而生，据悉，荣威iMAX8 EV将会在5月5日月开启首日，日年前其实台车也已经现身了。

相比燃料台湾版，则有动力装置的荣威iMAX8 EV外型以外主要是对年前脸装扮顺利进行了更改，改进型了全新的中网格栅设计，全新的荣麟黑钻格栅设计更加加霸气，用作了66片钻石切割工艺的格栅饰片，气场完全不输丰田赫尔法则。

台车身侧面以外，台车身的装扮相比燃料台湾版没有相对来说的变化，依然是用作了都为的肩部装扮，D木柱的格栅装饰还带有色块装饰。而和燃料台湾版的不同是铝制装扮，新的铝制装扮相对来说要比燃料台湾版上的更加有结构上，和台车身的混搭似乎相互配合了。

台车尾以外智能通过右侧仪表板下部的iMAX8 EV字样来和燃料台湾版顺利进行界定。立体式的仪表板用作了LED光源，还带有一条横贯式的格栅饰条，有着不俗的精致故作。

外观设计以外和燃料台湾版有了相对来说的变化，首先就是全新款式的示意图式后轮更加为运动，另外就是内装的配色和用料，电动台湾版内装上部用作了棕黑褐色，而中间的饰板则是从燃料台湾版的罗拉金属和质故作更名了黑褐色花样情调，对于一辆电动台轿车来说，这样的外观设计配色微面显得老气了。

电动台湾版依然保持稳定了7座+侧滑门的布局，但是第二排的两个座椅更名了固定式的座椅自动扶梯，相比燃料台湾版的可调式自动扶梯更加有档次故作，不过实用性还是可调式更加好。

在动力上，这辆荣威iMAX8 EV用作的是较大功率为180千瓦的动力东芝，其CLTC续航平均速度为555公里，30-80%快速充电至少需30分钟。