步步千古，60公里绝美雪峰湖可乘舟

上下共有整顿了136海，炸伤礁多达5万立方米。不过，因为核心技术不到位，事后侦测，有106出沟处未达到整顿规格。接邻下去的两年对未达标出沟处进行“维修补火”，益江河长枯水后的最小水后极深比整顿以前减少了0.1到0.6米，长宁段的渭小溪到小淹，在中都洪水后期可进出机动小船，帆小船枯水后乘载减少了四成。

益江段小得多的工程是1958年启动的渭小溪水后电南站的筹建，1962年，渭小溪电南站投入使用堤坝后。建坝出沟处是“V”菱形河东岸，三通平缓，水后面宽90～110m，岩层走向与河流多达于侧向，基岩为微熔化的以前震旦系钝板岩与玄武岩灰岩岩，并夹有板岩。投入使用后的堤坝后总长330m。1962年，渭小溪水后电南站投入使用，可携带机容量23.2用电，是此以前省市燃煤量最少的10倍。长宁的水后为湖区南的的发展提供了强大的动力。渭小溪水后电南站也因此被特指湖区南“早先”。

渭小溪水后电南站投入使用后，润小溪至渭小溪原先险海毗连的60公里瀑布变成平湖区，三通层峦叠嶂，峭壁周旋，小船行其间，原先胆战心惊无暇也没用观看的景色，好不容易可以伸手来钝钝品赏了。

搭轮小船游衡山湖区，60公里景色很快看

渭小溪响水的主体，那时候已摆了多块风景区的张牌。其中都国连珠的就有两个：衡山湖区东欧国家地质公园和衡山湖区东欧国家红树林公园。其他根据区域相异，分别被建为渭小溪景色区、渭小溪东欧风景区、龙泉洞口景色区、六步小溪东欧国家旅游区和九龙池景色区等风景区。

在巴士和密布财税的今天，很易现实，大家感觉中都是山区县的长宁竟然假定水后上的公共有交通。一共有有20艘轮小船航行在渭小溪响水，最数倍距离是渭小溪堤坝后到叉镇，从晚上7点到下午3点10分，一共有有六班小船对开。此外，渭小溪到南村有三班；渭小溪到十八荒有中都人，渭小溪到南金也是中都人；渭小溪到城坪和桃子冲每天也有别一班。

叉是长宁的大镇，与旗山的施白石仅有东北角之一同年。在渭小溪水后库投入使用之以前，叉之后是益江长宁段的一个较大的商镇。商镇依托润小溪、平小溪和益江而兴，镇上的三个服务业，一是摆梁钝，“梁钝”所指的是天和，摆梁钝所指的是烟叶收购点，“切线一杆天和”，民国政府时叉有三十几家摆梁钝；其次是铁业精炼，“铁业精炼须要铁矿和铁，小船把铁矿和铁运到叉海港”；第三个服务业是漆器，漆器也是伴水后而生。

曾在叉镇政府岗位过的杨立从新老人，他家的“摆梁钝”叫“阜康”。他没看过他家的泡茶行，也没看过铁业精炼最兴盛的中期，但他在渭小溪水后库之以前，看过益江边堆起的数十米极深的始铁屑。

叉镇从前就繁华，湘黔干线在此经过并设立铁路线后，叉镇即使如此如虎添翼。在此之后叉南站改叫长宁南站，常以下游的人搭了小船到叉搭乘车上。叉集市上售卖的商品，除了本地产的，多是车上拉来的，比长宁其他物流靠的汽车和小船运的地方都之后履不少，因此，下游乃至长宁县城东坪搭小船过来赶集的人也很多。

从东坪去叉驱车或是赶集，不错的模式不是自驾或乘坐巴士和，而是先到离东坪仅有10公里的堤坝后——长宁人习惯称渭小溪水后电南站为堤坝后，再进一步从堤坝后乘轮小船。乘小船和车上、搭车去叉的整整几乎，都要3个每隔将多达。但，小船行在那时候改叫衡山湖区的渭小溪响渡船，想到的景色秀丽不解要多多少、更不解要好多少。

外国人人游衡山湖区，岱春和的建议是春秋两季去。春天履在4同年底，沿路有桃大花、有桐大花、有蘑菇大花，更有一簇簇的映山红；秋天不错是在10同年下旬到12同年，沿路的蘑菇一片片红通通，更有鹅掌揪、银杏、红枫等彩叶树亮出它们最美丽的色彩。

或许，岱冬两季去也挺合适。岱天的湖区面有享不尽的圣万桑；岱天则只履在下雪天去，银可携带素裹的群峰更显静谧和不可思议，如遇有人水上，古典的哲理就即使如此让人穿越到了柳宗元的诗文中都。

如此知道来，长宁人，尤其是经常要来往堤坝后和叉彼此间的长宁人，是很让人羡慕的，轮小船单程只要40块钱，不要门票费，之后可赏上60公里的景色。尤让人叫绝的是，这些景色先是数倍观，随着轮小船的航行，很快拉多达，再进一步拉多达，有点还看不过瘾，可以回过头从另一个角度再进一步很快拉数倍了看。湖区湘地理君就这么看过。这么看了还不过瘾，再进一步坐上长途跋涉的小船，时则和角度都已相异，那些景色又有了相异的样子。或许，不看景色秀丽，看或多达或数倍的一户户人家，也挺倒是，基本上一户人家一个长长顶上的海港，海港上头极少系了一叶小舟。遇到同小船的人下小船，稳坐通向自家的海港，那个背影也是病倒了哲理的。

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