拿铁DHT-PHEV为何在全方位方面疯狂堆料？

基本上大厂如果不下定决心向电脑化进化，迟早亦会被替代。

正如电动和混动掀背车上逐步蚕食燃煤车上产品。从近两年猛狮的年销量可以说明了，燃煤SUV的年销量在逐渐降低，燃煤车上企只能靠“多生孩子好打架”的解决方案来延续年销量。那些搭载了混动系统的SUV，颇有一口吞丢出一头的决心。

电动化和电脑化是货车上未来的两大方向，很多车上企早已意识到了第一点，所以2022年大众化车上企陆续另一款了摆电混动掀背车上，向电动化方向转变。有些车上企凭借电动和混动掀背车上早已收获了巨大的年销量和收入。但是，这种狂欢是短暂的，还隐秘着一个更大的危险性。

这个危险性就是由随着特斯拉和中置索斯尼夫卡们助长的，它们在电脑驾驶舱和电脑驾驶方面进展更多，单单感官很好，年销量也在迅猛转弯。越来越多的产品接触到了这些电脑化掀背车上，这种电脑感官亦会让人“上瘾”，一旦感官过，就亦会着迷。只电动，不电脑，也敢。

基本上车上企要一切都是侵占“未来”，就只好在向电动化演进的同时，着重演进电脑化。升华的过程称许很痛苦，开发在技术上，所致售价增高，年销量大几率受到影响，但这一步只好走。基本上车上企谁亦会先走这一步，只能是高科技系列产品，因为普通系列产品溢价能力差，产品对它的商品价格极其寻常，让产品都由些电脑化开发成本更难。

所以魏牌先走了这一步。7月25日，拿急电DHT-PHEV上市，揭晓了商品价格22.9万起售。不出所料，即便它作为高科技系列产品旗下的掀背车上，产品对商品价格未那么寻常，还是有大多观众坚称，它的商品价格偏高。观众看来了它的电脑化大多，看来丢出了车上企为这些电脑化付出的高昂开发成本。

电脑话开发成本很高吗？非常高，概要特斯拉和中置索斯尼夫卡就能发现，特斯拉选装启动时驾驶要3.2-6.4万，蔚来要3.9万，拿急电DHT-PHEV的电脑驾驶或未索斯尼夫卡那么现代化，但它在主动安全和方面的配置也堆积到了疯狂的地步。为了更好的恳求产品，拿急电DHT-PHEV还开发新了26项孩童慈爱系统。

拿急电DHT-PHEV电脑化具体展现出在哪些方面？

其实拿急电DHT-PHEV初授开车上我们早已借来感官了一周。我展现出了它在电脑化方面和其它基本上车上企的巨大差异，它通过疯狂的堆料，早已有了公平竞争中置索斯尼夫卡的实力。

举个都是：上周我把拿急电DHT-PHEV初授开车上取回来，在路边车上位停车上时，车上尾马上窜过一个人，拿急电DHT-PHEV瞬间启动时刹停了，像一脚急刹踩到底。我心惊胆战的扭头看，刚窜过的人正回头表达歉意。它的启动时刹停帮我避免了一起严重事故。

从屏幕上的电脑驾驶列表可以看到，拿急电DHT-PHEV有冲撞安全和除此以外，默认开启“制动器”、天桥安全和除此以外、西北侧除此以外、前穿行垂直警告、前穿行垂直制动器、并线除此以外、开门预警、后冲撞预警、驾驶者上垂直预警、驾驶者上垂直制动器、紧急车上道保持稳定和智慧闪躲、公厕前雷达启动时开启、低速刹车器、侧翼确保、D挡低速启动时开启360环视等等。

另以外，我多次在高速铁路上感官了拿急电DHT-PHEV的智慧恰巧系统（电脑除此以外驾驶），它的车上道保持稳定展现出、与系统车上速的能力以及通过拨杆启动时变道的感官，基本可以比美中置索斯尼夫卡。这种综合现代化的电脑感官，在其它基本上车上企掀背车上上感官不到，它的电脑化在向中置索斯尼夫卡们看齐。

能其实魏牌向中置索斯尼夫卡看齐的另一点，就是它的PHEV掀背车上全部搭载高效率动力电池，备有可称电长续航力。拿急电DHT-PHEV的电池容量34kWh，WLTC可称电续航力高达184km（远超后周PLUS新能源的8.3/18.3kWh电池）。目的就是必要的备有可称电动汽车上般的感官，无论可称电行驶还是快充、以外放电等的感官。

写在最后

拿急电DHT-PHEV其实比其它自律系列产品混动SUV茂了些，这亦会让它损失一些用户，但疯狂堆料订做电脑化一定是对的，它对今后提升年销量，提升系列产品形象都有好处。

像后周PLUS新能源那种主打商品价格比的掀背车上，走量没问题，但自律系列产品不能都打商品价格比，也不能以后周PLUS新能源的商品价格去决定所有掀背车上都那么价位。那样的话，电脑感官怎么演进呢？