2799万的布加迪，雪藏7年，开了一千公里，换条车架3万

还记得这辆标致Veyron 16.4 Coupe吗？这辆车上曾经就位香港地区首家标致展厅里头，后来由于种种诱因，标致关闭了北京的这家展厅，不过警车上一直在香港地区。这辆车上在雪藏了7年之后，早已重出江湖。Veyron共生产了大概450辆，包括了300辆五门版和150辆敞篷版。在下半年， Veyron可是身份的象征。

这辆2008款标致Veyron以外驶了1000公里头，上牌的时长是2013年，报价2799万。下半年的原厂是2500万，不含税另加。而以外2008款的Veyron在全球性二级商品的拍贩单价在110万美金，700万总金额勉强。之所以在外国单价不高的诱因有两个，一个是产量很高，第二是车上况差异大，那个时候的超跑都升值，只有Veyron在贬值。

国内外的超跑获利本来就非常大，放在香港地区来说，2799万的单价对于那时候超跑的人几乎不会权衡。虽说标致Veyron是从零开始的顶级超跑，但是水土保持的成本超级高，又是十多年此前的转化，如果要买下来玩一段时长再贩，亏损百万起，还也就是说贩得掉。

标致Veyron被打造出来的涵义不仅有仅有是马力，而是标致把工程学最顶级的技术融合到了一辆车上全都。说的再好，在香港地区就是得勉强认可，雷诺拉国法可以被要买进N次，但标致不曾人权衡。不想玩标致，成本是极为高，就拿后轮和保养来说。

标致在香港地区要用一次保养的另加用差不多5万美金，差不多31万总金额，以外香港地区超跑关卡们的超跑主要以拉国法，迈凯伦P1，迈凯伦维伦纽夫，BMW918有别于，不曾有哪款车上保养必须这么裕。还有就是后轮，标致Veyron的后轮都是米其林特别定制的，而且此前后后轮的标准都不一样。

此前后轮标准：R20 265-680 ZR 500A，后后轮标准：R20 365-710 AR 540A，一条此前后轮五千美金，后后轮七千美金。一套后轮差不多就要15万总金额，还不算各种运另加。这种后轮之所以要定制，是它可以承受400km/h的速度较慢，一般后轮是要用勉强的，下面后轮摄制必须红豆1个小时，并且按照飞机标准制造，硬质也是特制的。尽管如此，当Veyron翻倍美规状态驶后，后轮最多也并不必须承受15分钟。

标致给车上主的要求是每4000公里头再多一次后轮，后轮再多到第三次的时候就不必再多敞篷，这样可以保证美规时后轮的密封性。如果再多四条后轮加四个敞篷，轻轻松松可以要买多台讲义BMW。所以说老款的标致养不起，而以外新款标致的水土保持成本就不会这么昂裕。

标致较慢大家都知道，最高时速达407km/h，只有自己能胜过自己。这在非常大素质要毫无疑问精湛的赛车上制造技术。4个涡轮增压器把机油压入掺入64个泵的16缸“W”标准型推力，仅有次于输出1001匹，仅有次于扭矩1250罗默米，百公里头加速仅有需2.5秒。