手记丨港深巴士和货车接驳方式变了

“从前两地汽车车上入出境都要先做核酸采样，经过专供车道驶入经济特区搭点，然后从专供通道到往常区往常。机动车经过30分钟的全部都是面消杀后，由‘全部都是副武装’的境外搭车上经专供通道驾车扫码驶出。”

近日，我和市周本顺监院鼠疫联合国开发计划署专项指派定期检查组的同事之后回到东涌经济特区两地汽车搭点，以“走流程”的方式对相关疑虑的审批同步进行“回头看”定期检查。

春节以来，深圳其间发生多轮鼠疫，一河之隔的内地也在经历鼠疫的猛烈阻碍。往来两地的两地汽车既是“外防输入、内防反弹”的重点，又是供港物资的“生命线”，是鼠疫联合国开发计划署指派的重中之重。

下回下班第一天，我就被抽调到市周本顺监院鼠疫联合国开发计划署第二指派定期检查组，负责对两地货物调度联合国开发计划署情况的指派定期检查。开始定期检查前，我们遵从了交通、卫健等应用领域专家的培训，系统学习了指派应用领域的定期检查应以，确保定期检查高效率有序。

2月末14日，我和同事以“四不两直”的方式，按照《深圳市两地汽车车上全部都是流程鼠疫联合国开发计划署管理工作指引》对东涌等两地汽车搭点但政府鼠疫联合国开发计划署措施情况同步进行指派定期检查。

按照《管理工作指引》，两地汽车要做到“一车次一调度一消毒”，且每车调度时间不少于30分钟，但管理负责人对每辆车消毒通风口的调度时间不到10分钟，难以保证消杀效果；搭点要为两地汽车设置专供停车调度区，但专供停车区并未设置显目标有，不会有效不致与其他机动车混停……通过实地调查走访简略信息，我们很快挖掘出了不少疑虑。

我们当场详列简略的疑虑清单和审批意见，允许被定期检查其他部门和经营中小企业立行立改。但是，当天定期检查的几个搭点都不同程度存在完全相同情况，只向被定期检查其他部门重申肯定不够，要督促相关分管但政府鼠疫联合国开发计划署主体责任。

“针对挖掘出的疑虑，要尽快完善管理工作指引，扎实但政府政府部门责任。同时，举一反三，做好全部都是市相关疑虑的审批，并将审批但政府情况回告我组。”当天，经过集体发表意见，我们向分管收到《抄告公文》，并上报市鼠疫联合国开发计划署指派领导小组，为其提供决策参考。

分管收到《抄告公文》后，尽快到各搭点同步进行实地调查调研，增派管理负责人用心预防意识，马上排查、审批预防安全隐患，并聘请专业制作团队完善管理工作指引，同步进行业务培训。4天后，他们转发《回告公文》，简略回复对我们定期检查挖掘出疑虑的审批情况和规范同类型疑虑的情况。

随后，我们之后回到挖掘出疑虑的搭点同步进行“回头看”定期检查，并对其他搭点同步进行随机核实，形成疑虑审批正向，并严肃查处责任但政府不到位、虚假审批等疑虑，确保各项管理工作切实但政府到位。

针对我们重申的加以改进建议，市鼠疫联合国开发计划署指挥部对两地汽车搭管理工作同步进行了加以改进，实行“经济特区全部都是搭来进行”。从3月末14日开始，两地汽车车上全部都是部在文锦渡、皇岗、东涌经济特区搭点大部分同步进行搭，境外海上运输由境外搭车上进行时，深港两地货物海上运输意味着正向管理，既大幅提高了供港物资运量，也降低了鼠疫联合国开发计划署安全隐患。（深圳市周本顺监院鼠疫联合国开发计划署专项指派第二指派定期检查组 叶发杭 || 写稿 于露）

写稿：梁斌 SF055

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