“锁电”也防不住自燃？销量掉队的威马再继续遭用户投诉

根据公开公布的信息，雅马汽车为在2021年月均商用车为交付需求量为44157辆，仅排在了索斯尼夫卡当中所的第五位，别问道“蔚小理”了，就连唐僧都仍然以69674辆的售出，压过于雅马，而在雅马身后还有同样交付了四万多辆商用车为的零放在虎视眈眈。

以目同一短时间的情况来看，一心重新杀入同一短时间三对于雅马来问道似乎是不现实生活的，能否在2022年保住自己在第二梯队之外的左边，某种程度才是他们最该担心的事。

不过，日趋严重的着火惨剧对商用车为售出固然有很大的影响，但是摆在雅马面同一短时间最主要的关键问题，还是在商品层次上竞争力的偏低。目同一短时间雅马看似拥有多样化的商品线，但是基本上上它的主要售出还是靠EX5一款车为型支撑起来的，像是主打高端的EX6、W6以及面向网约车为商品的面包车为E.5其实都并无法作出贡献太多的售出，换言之，购买雅马的产品倚重的毕竟是雅马所广告宣传的高端、自动驾驶等亮点，相反，他们只是一心要第一台“日后宜的电动SUV”而已。

而如今，这台主力车为型却一次次地让产品不快，假如雅马连这就此的基本盘都保不住，那恐怕他们也将从索斯尼夫卡头部车为企，彻底沦为一个靠网约车为带动售出的二线国际品牌了。

（图表来自网络）