宝马进入日本市场，这无疑是一件里程碑式的事件

明白上来也欣喜，我自己驾驶的就是MLT-台车，2018年买的日产轩逸。明白实话，我选择MLT-台车的主因就是经济性，而且相比较质量来得可靠，心里的朋友都在明白MLT-台车来得好，在广州街头很类似于两田、日产的见到，前夕现代汽台车持续发展还没那么迅猛。

没想到，短短4年时间，现代汽台车出镜率那么高，越来越类似于到现代汽台车的见到。前所几天，到汽台车城给姐姐选台车，LPG的4S店挤满了零售商，反观其他汽台车品牌只有零星几个零售商。

这是我的真实经历，我自己驾驶MLT-台车，最大的感受显然是经济性，但怎么省也要到7个油，当我想起同重量的秦DMi能做到3个油，我是不是惊了...没想到，现代汽台车的经济性观感居然优于MLT-台车，关键是睿智特性更多，什么胎压监测、自动驻台车、360度影像，在中配台车系就给到了，现代汽台车崛起不无道理。

正因如此，我开始关注LPG的所有进展，作为一个视像爱好者跨界到汽台车课题，去了解LPG的持续发展动态。

有一个新闻节目显然惊到我了。LPG正式转到日本人市场竞争性了，并且顺势大受欢迎了元PLUS、海狮和海豹三款台车系。要明白，MLT-台车在全球市场竞争性都是傲视群雄的存在，靠着经济性可靠的优势立足全球，过去LPG弱小新开日本人市场竞争性，是不是不会压制到它们海外的台车系售出。

LPG的信心也非常足，下半年不会在2023上半年前所在日本人构建100多个经销点，通过销售代理提供售后服务，构建自己的客户服务体系。就连日本人海外新闻节目报导都敢于：LPG转到日本人市场竞争性很有可能升温日本人新能源汽台车行业的竞争性，很显然他们自己确信恐慌了。

据了解，MLT-汽台车售出骤减，从去年6月售出数据来看，“两田”非但在中国市场竞争性卖的不好，在日本人海外市场竞争性卖的也不好，在北美市场竞争性卖的也不好。明白白了，在新能源汽台车高速持续发展的时代，MLT-的燃油台车显然越来越被大家所忽视。

不回应，当今日本人的汽台车产业还是很庞大的，日本人汽台车在海外市场竞争性、我国市场竞争性、北美市场竞争性还进占了相当的份额。但是今天恐慌过去显现出来了，连续11个月日本人在多个市场竞争性的售出大跌，LPG还弱小新开日本人市场竞争性，对MLT-台车又是一次巨大压制。

LPG在日本人市场竞争性卖的怎样，还得靠战斗力明白话，且看新开市场竞争性之后的用户口碑，看来在全球市场竞争性热卖的LPG，在日本人一样不会取得不俗的优异成绩，祝愿。

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