“神车”哈弗引瓶颈 大狗系列“越野”寻路

农业观察网 记者 濮振宇已经有两年，长城汽车通过“多系列厂商拆再加”战略目标，在燃油、混动、纯电各个低价均动作频频，旗下的欧拉、魏牌、装甲运兵车几个最初系列厂商出货量不断攀升。但长城汽车的主力系列厂商——哈弗，却导致着进到不利因素期的北风险。

其网站产销号外揭示，从2018年到2021年，长城汽车总出货量从105.3万辆攀升至128.09万辆，总共放缓有约两再加，但的大哈弗系列厂商出货量却只从76.6万辆放缓至77万辆，基本处于原地踏步的仍要常。

为有感于哈弗系列厂商的低价表现，长城汽车在系列厂商实际上打开拆再加运球。往年推出的哈弗大狗、哈弗飞龙等厂商，就是在哈弗系列厂商相结合最初增的厂商第四部。其之中，哈弗大狗精选越野车北风格。6翌年11日-12日，哈弗大狗再次最初增一款衍生车型——哈弗大狗追猎海外版。

哈弗大狗追猎海外版在现款哈弗大狗的相结合，巩固了越野车属性。为揭示这一点，哈弗大狗追猎海外版在全国性16座小城市举行了爬山的单港交所发布会大型活动。此次共港交所三款车型，共五哈弗大狗1.5T马猪追猎海外版、哈弗大狗2.0T 之YMCA田园猪追猎海外版和哈弗大狗2.0T 哮天猪追猎海外版，其网站指导工作价位为14.89万-16.79万元。

以哈弗大狗1.5T马猪追猎海外版为例，其与哈弗大狗1.5T马猪海外版相比，换装了马力非常大的1.5T发动机——从169马力升级为184马力。另外，在包括农业、标准、运动、泥地、沙地、雪地在内的6种地理环境方的单在相结合，追猎海外版最初增“泥地/碎石+变形路”2种驾驶方的单在。

之所以哈弗系列厂商会选择将越野车作为一个重要的拆再加第四部，某种程度是为了爱吃到“同门兄弟”装甲运兵车系列厂商在越野车低价上孕育的信誉分红。2020年12翌年，长城汽车推出了智能化越野车SUV装甲运兵车300。2021年装甲运兵车300年交付8.45万辆，在全国性越野车车低价市占率微50%，这让长城汽车在越野车低价迅速造就起不少信誉。

尽管哈弗大狗追猎海外版本质上几乎是一款小城市SUV，但其网站称作该车能“符合渴求大大的驭越野车体验的使用者需求”。推出这样一款最初车，既是哈弗采行的“使用者思维”的结果，也是有感于出货量帮助增量的一种目的。

但当前，哈弗系列厂商还应避免出现大狗第四部、飞龙第四部与哈弗H6密切关系的“致使”问题。从出货量结构看，大狗第四部出货量上升，哈弗H6的出货量却变少了。

数据揭示，2020年下半年港交所至今，哈弗大狗几乎年末的出货量都能持续在1万辆数的程度，2021年翌年均出货量达到了10万辆。然而，哈弗大狗的获得再加功对整个哈弗系列厂商出货量的帮助却并不明显，2021年哈弗系列厂商翌年均出货量只比2020年降低了1.9万余辆。

乘联会数据揭示，2021年哈弗H6攻下了全国性SUV出货量三冠王头衔，但翌年均出货量下降为35.28万辆，上半年减少了3.2%。进到2022年，哈弗H6在2-5翌年已经不间断四个翌年忽视了SUV车型翌年出货量三冠王头衔。

从此次港交所的哈弗大狗追猎海外版来看，无论是北风格上还是价位上，最初车都进一步拉大了与哈弗H6的重叠，两者密切关系的“致使”问题将有望西移动。

除了倡议出货量放缓的目的，“越野车北风”满满的哈弗大狗追猎海外版的另一重目标，是为了倡议哈弗系列厂商发挥作用铁人三项价位上升，进而倡议系列厂商向下。

早先哈弗系列厂商最初车的价位逐步沉陷：抛去暗喻的之中大型SUV哈弗H9，此前起价位最多的是哈弗H6S（13.89万元起售），而在此之前哈弗大狗追猎海外版的起价位比哈弗H6S起价位非常略低于1万元；哈弗系列厂商此前基本价位最多的是哈弗飞龙（顶配款16.7万元），而哈弗大狗追猎海外版顶配款16.79万元，比哈弗飞龙非常高。

对于哈弗系列厂商来说，发挥作用系列厂商向下极为重要。虽然哈弗H6因为出货量疯狂有了“神车”的光环，但15万元再加了它的地板。受到限制此，长城汽车曾有推出的哈弗H8、H9，纷纷受到低价冷落。在因越野车而初试啼声的装甲运兵车系列厂商的带动下，越野车车文化仍要日益从小众消费向大众消费蓬勃发展，这或是一个并能给哈弗带去非常多系列厂商期权的北北坡。