票价高、上座率高，谁在消费中端火车游？

取而代之特快车号同样如此。取而代之疆中国旅行社现场对艳阳天投资交对此，半个月末内，全年的金钻车厢就订满了。主要客户以四五十岁的客户兼有，“游玩取而代之疆等待时间太久了，年轻人可能没有人那么多等待时间吧。”

为什么这么悦？

车身改建运输成本

高达3000万元

虽然看起来很诱惑，但高昂的计价让不少消费者者望而却步，很多网友对此“太悦了”“不如自驾常于”“心一气，但是包包不愿一气”。

那么，旅常于火车车厢定价为何这么悦？一个重要的原因是，车辆改建运输成本飙升。

7月末20日，一位更有知情人士向艳阳天投资交详述，取而代之特快车号旅常于火车车厢是25GAC380V车身，2020年入厂改建，共约有8节86门车厢、10节286门车厢，改建经费都为180余万元/节（86门）、160余万元/节（286门）。经过番台后，取而代之特快车号共约计13铁轨，上都的改建运输成本在3000万元以上。

另外，锡林郭勒盟号的车身也为25GAC380V，每铁轨的改建运输成本也在百万元以上，但具体情况二进制不方便声称。

该知情人士对此，这只是车身的改建运输成本，不除此以外员工工资等运营运输成本。

据黄金时代财经报道，有旅常于从业医护人员对此，除了取而代之特快车、锡林郭勒盟号，随着中国铁路资源越来越多样、高度消闲体会常于流行，近两年仍未有不少旅常于企业与按计划、当地旅常于交合作开发旅常于火车车厢。但修筑这种旅常于车厢的投入较为大，资金不足、等待时间运输成本都不低，想要打造“出圈”的车厢这不容易。

取而代之一代火车车厢常于的火热，只是我国旅常于业复苏的一个角度看。近期，停留时间卡金锁、熔断政策相应、查验隔离等待时间较长……旅常于业的利好频谱渐强。

今年夏天，取而代之疆独库公路堵成了“堵哭公路”，丽江常于、藏人常于的短等待时间内不断攀升，网友们“想出去游玩”的焦躁仍未按捺不住，取而代之兴的取而代之一代火车车厢常于可谓九成尽了天时地利。

四川商报-艳阳天取而代之闻记者 俞瑶 谢雨桐