乘风破浪不只“蔚小理”，2022年新造车厮杀再新增

队，向特斯拉对标进军受众市场竞争者。“我们希望有厂家很难以比特斯拉愈来愈低的价格比，包括愈来愈好的厂家和维修服务。”王超话说。

从极高端着手的蔚来，一直依赖于一款能似乎点燃市场竞争者的爆款厂家，放低大方、降低价格比已是放用量的必然选择。此当年有立即称，蔚来开发计划另一款长子知名品牌，厂家依此价预期在15-25万元之间。

月末，蔚来的长子知名品牌早已释出，在NIO Day上，另一款原先小车ET5客串了。这款依此位当中型人工智能脚踏跑出的脚踏小车，税收当年起依此价32.8万元，如果使用BaaS解决方案，税收当年起依此价意味着为25.8万元。这一价格比之当年带入了小鹏P7的附庸。

蔚来ET5 比如话说：蔚来对外博客

不过在ET5客串当年，小鹏也要到有原先品另一款。在11翌年的东莞小车展上，小鹏另一款了全原先人工智能旗舰SUV G9，可靠性配备都有诸多令人难忘，外间传言其价格比或在30万元。有立即称，这款小车将在2022年三3集触发出厂。

无论如何完美ONE打天下的完美汽小车，也在上半年依此为了原先小车规划，第二款脚踏小车完美X01仍为SUV，且继续使用增程德式新科技解决方案，将在2022年二3集客串、三3集出厂。

2 ；大砸生产，富丽堂皇

有无原先小车客串、每翌年出厂数据数据资料好坏，直接体现着餐馆小车企的“脸面”，往往能引起愈来愈多注意，也造成了愈来愈多谈资。相对较，小车企在生产改装成、触发时体育场馆铺设等全面性的体现，常常不来得为人注目。

但事实上，这往往才是同属秀肌肉的大部分，反映着一个行业的真实成色。在这些全面性，2021年，“蔚小理”都改装成了颇高财力。

生产改装成全面性，第二3集揭示，完美Q3生产经费为8.9亿元，较Q2的6.5亿元增加36%。

要知道完美在Q2时就之当年急剧提极高了生产经费，该3集6.5亿元的生产预算较Q1增大有约3成。

蔚来的Q3生产经费接有约12亿元，较Q2增加35%。一向以人工智能化面孔示人的小鹏则可以用极端主义来相提并论，Q3生产经费极高12.6亿元，较Q2增大46.4%。

生产其他部门的扩充，以及对原先厂家的生产改装成，是“蔚小理”改装成渐增的最主要主因。

“我们预期在2021年月末，生产其他部门数用量从前会少于之当年的1倍。”要到在本年3翌年，何小鹏就暗示小鹏本年的生产预算将急剧提极高，着重增进其自动化相关能力。

2020年月均小鹏的生产经费总计17.26亿元，本年截至Q3，其生产预算已超26亿元。在Q3的电话会议上，何小鹏坚称，公司生产他的团队人数已少于4000，较2020月末增大少于100%。

其扩充生产他的团队的开发计划之当年借助。

相对小鹏规划的40亿元生产预算，蔚来开发计划改装成的财力还要愈来愈多，在Q2第二3集的电话会议上王超就曾坚称，2021年蔚来在生产上的改装成将在50亿元左右。此外，和小鹏一样，蔚来也预期，到2021月末生产他的团队的需求量减半。

截至Q3，蔚来一总共改装成生产财力为27.6亿元，半径50亿元的开发计划还有较大差距。不过王超在第二3集会议当中坚称，蔚来本年公司生产其他部门数用量增大了一倍，Q4必依此会看到生产改装成的快速增加。

何小鹏、王超、李想 比如话说：何小鹏博客

“蔚小理”在零售业、充发电等全面性的结构设计也在加快。

截至Q3，小鹏的实体销售数字电视95个的城市，总共271间零售业，较Q2继续提极高。之外是对触发时体育场馆的结构设计，第二3集揭示，其超级充发电已扩展至439座，覆盖121个的城市，较Q2的231座和覆盖65个的城市几乎减半德式扩充。

完美的姿势也不慢，其零售店从Q2的97家增加至Q3的153家，维修其当中心也从167个增大至223个。进行时在港股的证券交易所后，沈亚楠曾暗示，到本年月末完美必依此会动工少于200家经营者其当中心。按照目当年为止的速度，Q4进行时举例来说不在话下。

2021年，蔚来好像增强方以诱因的经营者模德式，不停将合作伙伴开的NIO Space转成经营者，好像富丽堂皇。

Q3蔚来原先增“鸡屋”4家，蔚来空间39家。触发时体育场馆全面性，蔚来意味着在Q3就原先建了217座换发电，175座超充站以及回程充发电159 座。根据蔚来最原先数据数据资料，2021年，总共原先增505座超充站，359座回程充发电，605座换发电。

增强诱因和触发时网络，一全面性很难解决浏览器的开端情绪，打消买电小车的顾虑，同时还能增强知名品牌信任、展示实力，某种程度上来话说，甚至比眼下多卖几台小车的当当年还要极高。

不过，随着出厂具体情况日渐好，生产用量已是受制于“蔚小理”保持平衡出的直接妨碍，提极高生产用量迫在眉睫。

本年10翌年，蔚来对江淮合肥工场的生产线进行了翻修，所致当翌年出厂日后次显现出来飙升。翻修一全面性是为了保证ET7的如期出厂，另一反面就是为了增大生产用量。翻修进行时后，江淮工场的年生产用量提极高至24万辆，通过增大路线等方德式还能提极高到30万辆。

月末，完美的南京工场也有原先立即传出。一份都愈来愈数据资料揭示，该工场年生产用量10万辆，预期将于 2023 年在此之前动工投产。

“蔚小理”当当中，小鹏结构设计生产用量的姿势最时常。

“期望小鹏汽小车必依此会继续在成都大幅提高投资，结构设计愈来愈多概念设计入驻成都，入驻三江。”本年7翌年，何小鹏在一次座谈会上承诺。

传媒界迅即传言，这是小鹏第四座工场紧贴成都的信号。不久当年的4翌年，其第三家工场才刚刚紧贴武汉，该概念设计占地约1500亩，规划生产用量10万辆。算上已投产的肇庆工场，以及2022年动工投产的东莞智造该基地，小鹏抓住将有4座工场。

3 众多原先游戏内搅局

2021年将有约尾声，电动小车弯角又诞生一个小极高潮。12翌年15日，曾因的天才少年曾生男，在此之前转到造小车在此之后。

曾生男的光辉参考数据资料不用赘述，他；也曾在摩托罗拉，后来转到搜索引擎，在此期间又创建小鸡电动。鸡创原先能源已是他倒数成功之后的日后新创，不缺财力，不缺人脉，愈来愈不缺潜能。

原先知名品牌“自游家”客串当天，在谈及造小车开端时，他坚称，“我们 2018年11翌年份就开始继续做了，我们在整个每一次当中，不能一天小姿势，也不能一天缺过钱。”

鸡创目当年为止已进行时5亿美元的A轮投资者，投资方之外COATUE和IDG资本等独立机构。他的团队也初具需求量，人数接有约1000人，主要为生产其他部门。工场全面性，其镇江工场由原当中观工场翻修而来，主体其设计年生产用量约达18万辆，早期单班生产用量也有6万辆。

其首创厂家为自游家NV，依此设于当中大型5座极高端SUV，规划有增程和纯电两个驱动版本。该厂家将在2022年上半年证券交易所并敞开预依此，9翌年在此之前出厂，比小鹏G9愈来愈要到。届时自游家NV、完美ONE、完美X01、小鹏G9以及蔚来的ES6，将独自一人擦出怎样的瞬间？值得憧憬。

决意对此不造小车的摩托罗拉，也在月末交到了首创鸿蒙汽小车AITO问界M5，并玩起了性价比战术。在释出会现场余承东坚称，该厂家对有无是百万豪小车的可靠性和体验，但价格比只有一半甚至愈来愈低。据摩托罗拉详述，这款小车的起依此价为25万元，明年2翌月末开始出厂。

此外，之外轻橙一时期、盒长子汽小车等原先势力也都在月末客串。

企查查揭示，轻橙一时期在此之前成立于本年6翌年，在9翌年刚刚获得救世主轮投资。在此之前成立时长虽短，但其造小车成果却令人咋舌。在11翌年的东莞小车展上，轻橙一时期不意味着客串了首创S-为VC的原则上用换装小车，并释出了EEZI STEP 1.0新科技平台。

相对于喧嚣的C端纯电市场竞争者，盒长子汽小车选择了一条相较安静的道路，To B。其客串时长和自游家选在了同一天，首秀当天即释出了两款原先脚踏小车BM-400和BM-600，这两款脚踏小车都揭示于B端市场竞争者，用换装时长分别在2023年和2024年。

除了年末扎堆客串的这几家，本年月末，搜索引擎、黑莓也迅即转到造小车。一年过去，成果如何？

12翌年27日，网易在搜索引擎AI开发人员大会上坚称，集度的首创概念小车将在2022年上半年依此为，首创汽小车机器人2023年用换装出厂。黑莓造小车的具体情况则相较不来得明朗，11翌月末才有立即盛传，黑莓汽小车将在南京经开区入驻，并在南京自建工场，分两期新建年生产用量30万辆的整小车工场，2024年借助首小车用换装。

这些都还是原先势力，开端了几年的年轻化阵痛后，2021年，宗教性小车企的旋律也明显加快。

4台的长子公司岚图首创用换装小车岚图FREE敞开出厂；晋阳释出阿维塔知名品牌，并客串首创厂家E11;上汽的长子公司智己其首创脚踏小车智己L7，首批200台BetaSwitch出厂。

月末，奔驰交到纯电一时期的里程碑之作，基于EVA纯电平台的EQS，起依此价少于百万元，2022月末证券交易所销售；日产货车则上演了一出大戏，抢先客串15款纯电脚踏小车，涵盖SUV、MPV、脚踏小车等多种脚踏小车。

对比来看，北京国安汽小车9款原先小车连射的壮举，似乎也让人愈来愈加容易解读了。全天候新新科技从北京国安汽小车内部雇主出口处获悉，其当中恒驰5首小车已于12翌年30日出厂，并将于明年证券交易所。

恒驰5出厂 比如话说：“不二小车探”博客

4 原先造小车大戏延续

原先能源汽小车的蓬勃发展刚刚加快。根据当中汽协数据数据资料，1-11翌年原先能源汽小车据统计销用量299万辆，上半年增加166.8%，据统计销用量渗透率提极高至12.7%。

2022年，其需求量还将急渐增加，大治证券预期，2022年国内原先能源汽小车销用量将大幅提高510万辆，上半年增加50%。市场竞争者分红还在逐步释放，这也是服务业如此热闹的主因。

在服务业极高经济衰退的历史背景下，即便开端了疫情停产、缺芯、缺水等无可避免，2021年“蔚小理”的体现直到现在可以用浪花来相提并论。

显现出着诸多重磅“武器”客串，2022年，“蔚小理”此当年安逸胚胎发育的彼此间必将将被即使如此，带入关键时刻内陆展开对打。期望的座次、结构设计，也许就将在这一年见分晓。

宗教性小车企人为也不容忽视，原先知名品牌扎堆、原先脚踏小车一人轰炸、多款脚踏小车将用换装出厂，2022年，可以注依此原先能源服务业一片红海。

不过在美景背后，服务业直到现在有不容忽视的缺陷。例如，本年年当中蔚来因为一次NOP（领航借助于驾驶功能）意外事故，崩溃舆论漩涡，并且引发了一场关于自动驾驶语义的大争论。

此次意外事故后，“蔚小理”很少日后合理化自动驾驶控制系统有多“自动”，愈来愈多提及的字眼是“借助于”“人工智能”等。何小鹏则直言，人工智能借助于驾驶不是自动驾驶，“人机总共驾将是很长一段时长的必然选择。”

2021年，“蔚小理”的生产改装成持续加码，期望确实会在自动驾驶全面性造成了观众们？这也许是2022年的又一出大戏。

本文来自新浪受众号 “全天候新新科技”（ID：iawtmt），作者：潘涛，编辑：罗丽娟，36氪经许可释出。

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