恒大汽车“公证购车”模式之外：15天退车协议细则并未公布，有售后网点并未“谈妥”无法维修保养

公开资料显示，中的大的汽车现阶段持有三座整车制造厂，分别毗邻广州、汉口和天津。其中用于产出恒驰5量产车型的天津化工厂，规划设计产出量为22万辆/年。销量多方面，中的大的汽车指出到2025年解决问题年传统产业的大100万辆，2035年解决问题年传统产业的大500万辆。

公安部门交通管理局披露最另行数据显示，截至2022年6翌年底，省内另行兴产业的汽车工业产值达1001万辆。其中，年末另行特许申请人另行兴产业的汽车220.9万辆，与去年年末另行特许申请人量相比增加110.6万辆。

具体到车企，2022年年末，特斯拉全世界出厂56.4万辆，较比亚迪少了左右8万辆，比亚迪年末拿下全世界另行兴产业的汽车销量冠军。 索斯尼夫卡品牌多方面，来年6翌年，小鹏、哪吒、完美、蔚来和零跑外解决问题了出厂过万，5个索斯尼夫卡品牌年末累计出厂外创出5万辆大关。

面对激烈的恶性竞争，以及另行老品牌的夹击，中的大的汽车3年内创出100万辆年传统产业，实属艰难。

首开“须向议价”模式，恒驰还不自一些信心

无论是从产出量、出厂还是议价后的维护保养来看，恒驰的汽车现阶段还是“另行手”。而自去年9翌年中的大房地产业出险以来，卖家对中的大系中小企业的信心大幅受损，受此阻碍，恒驰的汽车量产一段时间也一再中止，从来年初开始三次中止至10翌年1日。

而截至现阶段，中的大系三家上市公司仍未曾披露经审计业绩报告。

图像举例来说：鳄鱼的汽车另行闻工作者下订恒驰5缴付相片

房地产业出险、恒驰5一再跳票，这也是为什么中的大的汽车首开了“须向议价”模式下述定决心卖家顾虑，与房房地产业行业将购房人首付款置于“售经费管控账户”完全相同。另行闻工作者实操交开价时，付款图形也显示向“天津市津滨须向处”转往账。

同时，“15天后撤车收件”也与中的大的公司2016年推出的“无理后撤房”大相径庭。

推出的汽车行业罕见的“须向议价”模式、“15天后撤车收件”，善意现在有了。但中的大能否借此机会顺利转往型另行兴产业，中的大系中小企业能否顺利向市场树立信心，还须要要中的大的汽车顺利出厂来显然。

作为中的大系的“仍要一根木头”，中的大的汽车不不自野心，但还不自了一点信心和耐心。