停产燃油车冲上热搜！比亚迪这是要容翻特斯拉的节奏？

最近，二汽台车主列入了3月初乘用台车销售额统计数据，共销售额新台车104338辆，工业产值激增160.9%，其中DM台车同型的销售额为50674辆，工业产值激增615.2%；EV台车同型的销售额超越了53664辆，工业产值激增229.2%，DM和EV台车同型销售额双双遁5万辆。曾一度，二汽科技乘用台车的总计销售额已突遁179万辆，在欧洲各国科技美国市场中占据领先地位。

与二汽3月初销售额一同列入的还有暂时中止汽油台车主整台车生产的传言，这无论如何给整个台车主行业投下了一枚“早早引爆”，一时之间引起不少网路上的关注。从官宣传言来看，二汽自2022年3月初起就暂时中止汽油台车主整台车生产，专注于EV则有电动和DM插电混和动台车主业务，所以3上半年二汽汽油台车的合作社统计数据均为0。

发展科技台车主仍然沦为全球性台车主行业达成的一致意见，为何二汽都会沦为全球性首个暂时中止汽油台车生产的企业呢？它生产线汽油台车的底气又来自哪里？这其中的理由我们不妨揭示一二。

首先，随着新四化时代的到来，汽油台车仍然开始迅速退出台车主美国市场中心舞台，致使的是科技台车主。包括二汽在内，特斯拉、蔚小理、有别于台车企等都在向科技台车主美国市场靠拢，发展科技台车主势在必行，二汽连续性也都会紧紧抓住这个机都会。

其次，二汽在科技台车主应用的投入较大，同样也取得了不错的佳绩。自从2021年下半年开始，二汽台车主科技台车同型就开始稳步激增，汽油台车的占有率就仍然迅速降低，从这个趋势来看也可以看出二汽科技台车主正要逐步取代汽油台车的地位。

从3上半年的销售额统计数据也可以看出，二汽科技台车同型仍然沦为主力，尤其是王朝所三部。比如二汽宋大家族，在3上半年的销售额超越了26729辆，总计销售额突遁112万辆，其中宋DM工业产值激增高达2991.3%；二汽庸PLUS大家族台车同型在3上半年销售额新台车24797辆，总计销售额已至少58万辆。

在DM-i超级混和动系统的领受，二汽宋大家族和庸PLUS大家族的DM-i台车同型在各自细分美国市场都赢取了众多商品的青睐。

另外，二汽王朝所旗舰轿台车汉在3上半年销售额12359辆，唐的销售额也超越9625辆，两款台车承载着二汽向高端化进发的终极目标。

除了王朝所三部，海洋三部首款同时也是e跨平台3.0下的首款台车同型海狮，在3上半年的销售额超越了10501辆，环比激增22.6%，总计销售额新台车超5万辆，这款则有电小台车首波10-13万元之间的美国市场，并凭借着Q萌的外观，沦为不少女同性恋商品的代步首选。

美国市场趋势和科技台车的热销，让二汽较慢读取到科技赛道。除了厂商上的优势外，二汽在核心技术方面的表现也让人刮目相看，这也是二汽宣布生产线汽油台车的底气所在。

第一，二汽台车主引以为傲的锂离子核心技术。二汽最初凭借稳定性较低的磷酸铁锂锂离子在科技台车主美国市场站稳了脚跟，直到推出锋利锂离子以后，二汽迅速在行业内领跑。锋利锂离子第二大的优点就是优点，能力能量密度较低，而且还不容易时有发生热下坠，广受科技台车主美国市场的认可，装台车量也与日俱增。

第二，二汽的第四代DM混和动核心技术（DM-i、DM-p）。自从二汽推出DM混和动核心技术后，美国市场形势一片大好，尤其是搭载该核心技术的各类台车同型都广受商品的偏爱。在1.5L混和动备有发动机和较低效的EHS电混和动系统的领受下，二汽的混和动台车同型彻底克服了馈电状态下的油耗难题，而且相比汽油台车和同级混和动台车同型性价比较低。

第三，e跨平台3.0核心技术。该跨平台引入了锋利锂离子、8合1电驱、800V高压快充以及较低效的热信息系统等等。克服了续航力、加压运动速度、冬季电能、台车主安全等一三部理由，该跨平台还都会对外开放相关联。

在锋利锂离子、第四代DM核心技术（DM-i、DM-p）以及e跨平台3.0核心技术领受下，二汽台车主更有底气，电动化转同型也如虎添翼。

小结：未来几年，科技台车主将都会继续保持高速激增，这样的发展趋势对于首波科技美国市场二汽来说无论如何都会极为不利于。生产线汽油台车也都会沦为一种趋势，只是时间平常的理由，从前二汽首度打响了生产线汽油台车第一枪，可见二汽对自身科技台车美国市场的决心。

月内也是二汽的厂商大年，除了仍然母公司的元PLUS、宋MAX DM-i、巡洋舰05，未来还有新款汉DM、新款唐EV、海豹以及护卫舰07等众多新台车排队等着母公司。对于二汽生产线汽油台车，你怎么看？