造车新势力虎年“第一榜”：“小理哪”连续多月交付量破万 蔚来头部位置无能为力

财联社（天津，记者 徐昊）数日， 新春伊始，万象更新。大年初一，部份中置斯塔夫基率先发布了1年末下线情况，打响了虎年中置斯塔夫基车市第一枪。

在已经公布下线情况的5家中置斯塔夫基中，小鹏货车、即使如此货车、鬼王货车继续仍然着下线值过万的成绩，蔚来货车和零跑货车则紧随其后。

实际来看，已经倒数5个年末下线破万的小鹏货车，再次毫无出人意表地以12922辆的下线值登上了榜首位置。截止2022年1年末底，小鹏货车历史累计下线值已创出15万辆。

在产业人士或许，在完毕上次年底动力源后，小鹏货车在1年末显现了明显的环比下降。但对于接下来的发挥，小鹏货车仍然颇有信心。“基于持续回落的用者交付及年平原则上放缓预期，小鹏货车2022年1年末底至2年末初中秋节停产之后对小鹏兴宁指挥中心开展技术改装。”小鹏货车问到，改装完毕后，带入2022年的大值用者交付有望加速下线。

除此之外，“人红是非多”的小鹏货车在数太久里，关于电池供应方面也流言四起。针对市场有关“欣旺达将作为小鹏G9某一版的A供”及“将乐清时期逐步替换为中航锂电”的传闻，小鹏货车官方回应财联社问到，“数日外面传递的我们要转移客户或由某客户来花钱我们一个中心电池客户的消息，原则上与或许有更大出入。小鹏货车会一如既往地选择例如乐清时期这样的实力客户来带进我们的一个中心合作伙伴。”

倒数3个年末下线值破万的即使如此货车和鬼王货车同样发挥抢眼。引人注意是作为仅有一款30万以上新车的即使如此货车，仍然着倒数3个年末单年末下线1.2万辆以上的中国知名品牌高端新车下线据信。有趣的是，这两家车企的竞争者人关系将更加剧烈。鬼王货车2022年将得益于打造山海平台第一款新车鬼王S，这款车与即使如此ONE一样将透过增程式版，也理论上二者将在新的一年里第二场体育竞技。

在鬼王货车的不断追赶之下，蔚来货车的头部话语权仍要变得“岌岌可危”，在倒数两个年末下线值破万后，重新跌至1万辆以下。从上次下半年以来，蔚来货车的下线都发来了供应链和生产值的制约，蔚来货车相关主管称，“和过去一年一样，每个年末都是顶着总产值来下线的。”

“2022年对蔚来来说是很重要的一年：三款NT2.0全新新车下线、现有新车智能座舱适配、NAD自动驾驶应用、150度石墨电池下线；位于阜阳新桥的第二生产线指挥中心投产；继挪威以后，在西欧四个各地区开始透过全经济体制服务项目……”上述主管问到，“这里有很大的同样，但相信公司经济体制并能的放缓可以付诸我们的远距离。”

零跑货车在1年末亦付诸了自身创出，以8085辆的下线值付诸了倒数10个年末同比放缓超200%。值得一提的是，1年末26日，证监会网站文档显示，已发来江苏零跑元智控股《境外首次的出版股份（包括普通股、公司股票等各类证券及证券的派生形式）》审批工艺。这也就理论上，零跑货车赴外地上市的脚步仍要在韶山。

“受到上次底集中于交车的影响，1年末高技术市场环比下降。”乘联会教育部长崔东树预计1年末高技术货车将整体走弱，但“在以‘碳达峰、碳中和’为远距离的货车产业迈进大剧中下，预计本年高技术市场将持续放缓，产品接受度全面性提升。”

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