跟踪马斯克的19岁少年，就让一辆特斯拉

原标题：尾随戴维的 19 岁少年，一切都是一辆盖斯

2020 年年底，我给予了个帮助谈话盖斯的首席设计者师弗朗茨·冯·霍尔茨豪森（Franz von Holzhausen），他在谈话的时候说是，戴维每周都可能会在盖斯的设计者指导室待半天，参与盖斯的设计者程序。

而为了戴维中途方便，盖斯的设计者指导室，就在芝加哥飞机场旁边。

作为每周指导 80 个天内，主管多家子公司，扶养 6 个男孩，还不耽误谈恋爱的星期管理名家，为了节省星期，戴维似乎精于私人子公司B-。

以后有个数据，戴维在 2018 年接送私人子公司B-的舰载机达到了150，000英之中（约241，401公之中），大约有250个国内航线。

甚至在这一年的记录之中，这架B-有从前只飞了 30 多公之中就脚踏了，从芝加哥南飞到芝加哥北，就是为了去更近的飞机场邻戴维去下一个中继站。

甚至有的时候，戴维可能会在一些特殊的星期路由把私人子公司B-用来邻送员工，6 个座位的湾流 G650ER 连如厕都要利用上，总共金谷 7 个人，推进自家子公司最重要的项目。

但最近，戴维被一个 19 岁的男孩下手了。

有个叫 Jack Sweeney 的碰巧创始了 15 个跳伞尾随帐户，最初启动时一些科技企业大佬的私人子公司B-起降中途。其中所尾随戴维的最火，已经有了十来万粉丝，帐户详述是，通过公共ADS-B数据，利用外星人监控戴维的私人子公司B-（N628TS）。

ADS-B 这术语吓坏挺唬人，但有趣来说是，这就像是B-上安装的一个大喇叭，实时官方界播音自己的前方和一系列跳伞参数，这套官方喊话是匿名的，所以任何人只要有 ADS-B 的邻收器就可以邻收到。

这是个全当今统一的标准化，所以即便是民用飞机，在本国中心地带训练或者出一些外国使命的时候也可能会开启，为的就是规避民用机。

2020 年，我国禁用了国内航线监控服务于com Flightradar24，就是因为这个com向中所华人民共和国Gmail提供 ADS-B 电子设备，每个 ADS-B 电子设备的监测仅限于是 300 公之中曲率半径的仅限于，也就是中所，300 多个 ADS-B 电子设备，就可以监测仅仅所有中所华人民共和国中心地带全站 ADS-B 播音的B-。北京市发达国家必要局以后透露，这种暴力行为可能会对民用飞机上有直邻威胁，因为民用飞机继续执行专门设计，沾染尾随可能会直邻导致失败，后果不可估量。对国防必要及航空科技领域必要上有直邻威胁。长崎也因为 2014 年时， Flightradar24 用 ADS-B 监测并官方揭示了长崎领导层的运输机，全面禁止了这个com揭示发达国家领导层运输机的中途。

所以在这样的系统设计者机制下，一切都是下手戴维的私人子公司运输机，其实并不难。只并不需要有趣写个外星人分镜，启动时戴维机遇的信息即可。

但按照戴维在留言上给 Jack Sweeney 回复，扒自己私人子公司B-的暴力行为，很有可能可能会让自己在某一次脚踏时候，被某个“胡言乱语”枪击。

Jack Sweeney 透露说是，戴维为了“把手”，在留言上答他做这个帐户一个月过活多少钱，给予的回答是 20 美元，于是戴维开价 5000 美元要求写入这个帐户。

但 Jack Sweeney 说是，自己一切都是加个 0，要 5 万美元，或者是让戴维送他一辆盖斯 Model 3，因为他还在上国立大学， 这些可能会对他的国立大学生活有些帮助了。并且 Jack Sweeney 透露，自己其实也不太一切都是钱，只是一切都是一份在戴维的子公司工读的帮助。

有一说是一，这似乎比闲鱼上随心所欲砍价的“学生”老练多了。

戴维在和 Jack Sweeney 对话完毕监测机制后，说是“空中所空中所交通太早期了”。

对于戴维，用商用车相反当今的愿望正在迅速实现，一切都是相反空中所空中所交通，大随机性以以外戴维的精力和能力都是不被必需的，即便付费写入了一个帐户，不高的系统设计者限额还是可能可能会让很多明星加入监测戴维私人子公司B-的行列。

为了必要，大随机性戴维得正因如此下弱化私人子公司安保。

最后奉劝各位读者，别受到启发去通过 ADS-B 监测国内大佬的私人子公司B-，不当。

另祝除夕美好。

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