与时间障碍赛的蔚来：ES7发布俩月即交付

ET7披露时，就将竞品直指标致7；也。而在ES7披露时，虽然从未过多告知竞品反馈，但传媒界普遍确信，ES7在BBA中不会前提是标致X5。不过，与ET7一样，ES7在$上还是回避了与竞品正面交锋。据洞察，蔚来ES7补贴当年标准更长电池包起$为46.8万元，长更长电池包$为52.6万元起，上半年版$为54.8万元，BaaS方案补贴当年起$为42万元，与国产标致X5仍存一定差距。

虽然，蔚来ES7在$上略低，但国产标致X5在车后身厚度和轴距上数据均优于ES7，也让外界出现蔚来ES7根本无法与标致X5相制衡的声音。

此外，相对标致7；也，X5为标致在华的颇高收入走量车后种，并在月份实现国产化。天津文汇报记者洞察到，国产标致X5母公司后车后源紧缺，经销商直至加价售车后，对于蔚来而言正因如此加大了关键时刻难度。不大部分机油车后消费市场，在则有电领域华丽服装品牌也开始发起进攻，有数日凯迪拉克升级版则有电车后种LYRIQ年底母公司，起$43.97万元。上汽雪铁龙Q5 e-tron也年底母公司披露，$复线为37.65万-47.95万元。这这样一来，在华丽消费市场中不会，蔚来ES7还要面对现代华丽服装品牌则有电车后种的关键时刻，而这两款车后种从低端与车后身厚度上来看更接有数于蔚来ES7。

尽管公平竞争对手众多，但确信：“ES7是50万级SUV墙面。”而他的自信是将宝押在了卡车后性能和智能化等方面。除感测器、激光雷达、自动副驾驶外，蔚来ES7还应用碳化硅转速子该系统的第二代颇高效电驱和平台，百公里加快大部分需3.9秒。同时，蔚来还将AR磁性技术运用到原先车后上。

“蔚来ES7配有应用AR/VR磁性技术的实景二进制机身PanoCinema。”蔚来之外人士告知，蔚来与创原先AR仪器跨国公司NREAL联合开发专属的AR眼镜，可换大出远距离6米，等效201英寸的超大触摸屏，定位全原先256青色二进制光幕氛围灯泡和杜比实景声以及7.1.4无法自拔声音响；也统。

乘用车后消费市场反馈联席不会秘书长崔东树告知，相对其他车后种，中置原先势力出身的蔚来造的不大部分是车后，却是将课题置于智能化和用户领略上，这也是蔚来与其他公平竞争对手制衡的杀手锏。

天津文汇报记者 刘洋 刘晓梦

图片是从：视频截图