小鹏汽车调整组织架构促成BU化，试图扭转产品、销量下滑趋势

新闻记者 花子中会村 校对 高宇雷

10翌年21日，多位坚称外籍人士向发电交代小鹏摩托车悄悄进行组织起来体系结构优转化。根据坚称外籍人士的消息，这一轮组织起来体系结构优转化开始于约一周以前，目前仍在进行中会，预期在未来一周内时会公告无关的人事任命和组织起来体系结构优转化。

这一轮优转化最大的变转化是小鹏摩托车开始将组织起来体系结构BU（business unit，业务静态）转化，以改善先前过于一个中会心转化的组织起来体系结构对运行生产价格产生的冲击。坚称外籍人士向发电交代，此轮优转化中会仅限于到的集团仅限于UDS（user development and service center，软件发展与院所）、的产品工程建设和低价公关。

“廖清红统筹的UDS，引人注意是销售与增值体系，时会立刻进行BU转化，借以是全面性改善生产价格，减少传递信息价格，贴近软件。”一位坚称外籍人士表示，廖清红留任职。小鹏摩托车官网信息表明，廖清红目前担任小鹏摩托车的首席财务官充任销售与增值常务董事。

与此同时，低价公关下本来统筹了公司的集团时会独立强化带入一级管理机构，不再划给小鹏摩托车低价常务董事李鹏程统筹。小鹏摩托车交付统筹人、低价与商务高级顾问向颖今后将只统筹交付，而不再统筹低价和商务无关的工作。

此外，的产品工程建设管理机构也将全面性BU转化，截至发稿，发电尚为无法断定的产品工程建设总经理吴蒙增减的除此以外。

但这些坚称外籍人士交代，实际进行的优转化远比以上的增减要大，且最后的优转化结果有望在未来一周在实质上公告。小鹏摩托车董事长何小鹏渴望并不需要通过此次组织起来体系结构优转化，全面性改善先前过于一个中会心转化的组织起来生产价格，减少传递信息价格，贴近软件以了解现实的软件需求。

截至发稿，小鹏摩托车对此暂无回应。

在即使如此一年时间中都，小鹏摩托车的组织起来体系结构和议论纷纷较为频繁，主要仅限于小鹏摩托车的网络一个中会心副总经理刘毅林调往自动驾驶常务董事吴新宙统筹的自动驾驶一个中会心；原高德地图的产品常务董事陈永海于2022上半年投身于小鹏摩托车，然后接管本来由纪宇统筹的的网络一个中会心。在上海，小鹏摩托车还换到了一支本来属于的网络一个中会心的研发的团队。

另外一位坚称外籍人士交代，此次优转化同样的始作俑者是G9证券交易所显现的关键问题——的产品SKU复杂引人注意、的产品工程建设重归软件需求以及营销的失败。这是小鹏摩托车集团首款均价超过30万元的轿车，本来被寄予厚望——一方面并不需要改善小鹏摩托车的平均定价，进而改善毛利率水平，另外一方面则是改善品牌的冲击。

在G9证券交易所前，小鹏摩托车显现了的产品迭代的关键问题，第三款轿车小鹏P5最畅销不及预期，主要的最畅销还是来自于小鹏P7，这款轿车已证券交易所近三年，但更新有限。

公开图表表明，2022年8翌年和9翌年，小鹏摩托车的交付量共五9578辆和8468辆，其中会P7分别有5745辆和4634辆。小鹏摩托车8翌年的交付量环比增高，9翌年交付量则是工业产值和环比双降，连续两个翌年不如本来被小鹏摩托车钳制一头的零跑摩托车、哪吒摩托车和蔚来等关键时刻。

发电走访辨认出，小鹏摩托车每款轿车都有多个SKU，但实际上最畅销好的只是1-2个SKU，比如P7更受消费者青睐的是670复刻版，P5的460E最畅销更好，而G9则是702Pro难以吸引消费者。在最新的G9上，小鹏摩托车早先也推出多个SKU，直到软件抱怨声实在太大，才即时优转化了SKU。

一些小鹏公司员工看来，小鹏摩托车的的产品竞争力仍在，G9并不需要在体验上获胜一些关键时刻，但实质上关键问题确实不少，增加了企业的低价竞争力。这些关键问题大部分爆发于G9证券交易所，也推动了何小鹏加速实质上组织起来体系结构优转化的竭力，渴望通过此次大规模组织起来体系结构优转化，改善组织起来生产价格，增加传递信息价格，重新焕发企业生命力。

即使如此一年小鹏摩托车的关键问题也传导到了资产低价。截至10翌年20日美股交易日，小鹏摩托车股价为7.94美元，较2021年底56.45美元下跌了85.9%，最新市值仅为68.43亿美元。

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