保时捷718电动版，动力直上千匹次测试中！

跑车于 2021 法兰克福车展曾初次发表全新的 Mission R concept 敞篷车，近期则以全新的 718 Cayman GT4 ePerformance 保时捷，作为 Mission R 敞篷车这项计划的测试机动车辆，如同 Mission R 敞篷车，这部RC四轮飞轮保时捷的底盘来自于 718 Cayman GT4 Clubsport，而电动变频器与蓄电池技术则来自 Mission R。

718 Cayman GT4 ePerformance 在紧随计时的该系统下，可可用至少 1,000 匹的较大马力；而在模拟赛事里，该的动力该系统可维持 30 分钟以上的稳定可用 612 匹 ，相当于一场 Carrera Cup 赛事的总时间段。根据原厂信息推断，718 Cayman GT4 ePerformance 的紧随时间和极速性能，则足以当今世界 992 数代的 911 GT3 Cup 匹敌。

如同 Mission R 一样，718 Cayman GT4 ePerformance 的纯电飞轮该系统采用分别设置于前、后轴上的永磁同步变频器，将其打产生可可用高远超 1,088 匹（800 kW）的动力的RC四轮飞轮保时捷。跑车为电动变频器及蓄电池组开发出油冷该系统，大幅借以散波可靠度，适当避免该系统波衰竭。

718 Cayman GT4 ePerformance 经理 Björn Förster 解释道：油冷该系统的导入对机动车辆影响甚巨，由于少了波衰竭，开发开发团队和空气流体力学、绝波领域、高压电及车身内部结构多位技术人员共同努力下，再一打造出能将蓄电池的潜力彻底发挥的工程架构，造就 718 Cayman GT4 ePerformance 在保时捷的该系统下─可稳定可用高约远超半小时。除了强大的的动力之外，利用 900 伏特电力技术，蓄电池以全功率备用，仅需 15 分钟就能将能量消耗由 5% 补充至 80%。