炒币不如卖车，马斯克慧了

保修之部份的低端、二手车为、零售商名目、车为险等业务部门的纯利两位数较太快，二第五季达到14.7亿美元，是有史以来高于。能源产出和传输业务部门的纯利也创了历史另行高，14.7亿美元。

当然，收车为才是胡克的主业，也是其主要的纯利来源。

若看纯电动汽车为的销存量，来年上半年，胡克排世界第一。但若看另行能源车为的销存量，胡克掉到了第二——SZ以63.82万辆的成绩，有约了胡克。（点选可阅读：SZ指为王，多亏胡克？）

变化就发生在二第五季。因为北京SARS，胡克北京的工厂停产了20多天，损失了都是7万辆的发电量。4同年胡克在中所国只投入产出了1512辆另行车为，而SZ当同年投入产出了10万辆，胡克少SZ的一个零头。

正是因为这一个同年的差异，导致整个上半年的格局发生了转折点。

另部份，胡克的三好率在二第五季用到引人注目的低迷。

过往几年，胡克的车为辆卖出三好率一直在提升，尤其是Model Y开始大规模投入产出之后。Model 3售一价较少，能够太快速走存量，Model Y售一价极高，是利润极高的车为型，有利于大大提高胡克的总体三好率。

胡克的车为辆卖出三好率，从2020同年末期的18.5%，大大提高到2021同年末期的21.1%，来同年末期却是相近30%。这迅速打开了胡克的纯利生活空间。

但是，来年二第五季，这个数取值又降到了25.7%，回到了一年前的水平。再次是仅靠小汽车为租赁、二手车为、车为险等这些非主营但是三好极高的业务部门，才让胡克小汽车为板块的三好率，维持在了30%以上。但这不是一个好频谱。

至于三好率下降的主因，除了原材料上减等，一个关键变存量在于另行的工厂的投产。

胡克德累斯顿的工厂3同年底开始产出，马修的工厂4同年初开始产出。在正式产出之后，的工厂要来进行大存量调试，调试开发成本是包含在研制出费用中所，不想影响子公司三好。但是在投产之后，这些费用要不下入到小汽车为的开发成本中所，会减小小汽车为三好率。马修和德累斯顿刚刚开始发电量负重为，从二第五季开始影响胡克的三好率。

上次以来胡克不太可能年中减了好几次一价，这在一定程度上强化了三好率。马丁在二第五季财务报告电话大会中所问道，期望在某个时候能减小小汽车为售一价。

未来如何将三好率进一步提升，是胡克接从前面临的另行考验。

03 盖厂：的工业空前绝后，烧银两都从？

胡克来年的销存量期望是150万辆，上半年只投入产出了56.47万辆。这涵义着下半年要投入产出相近100万辆，千分之每个同年要投入产出16万辆，任务很重为。

要完成这个期望，北京的工厂依然是主力。上次，胡克产出的93万辆车为中所，有48万辆都是来自北京的工厂，占比52%。来年二第五季胡克对北京的工厂来进行了升级整修，将年发电量提升至75万辆。这是胡克现在世界发电量高于的的工厂。

胡克世界的工厂发电量产自

但这依然不够。

现在，胡克所有车为型的千分之提车为周期极小4个同年。其中所，北京超级的工厂产出的标交续航海部份版Model 3要交备好4.2个同年，长续航海部份版Model Y要交备好有约5个同年。而在澳大利亚弗里德斯的工厂，长续航海部份版Model Y的交备好时间却是相近7个同年。

马修的工厂和德累斯顿的工厂必需分担起格外多投入产出职能，让胡克继续缩减发电量。在财务报告电话与会者，马丁承认，胡克的产出力不是问题，而政府才是第一迫切只能。

这还只能时间。

有消息指为，胡克在德累斯顿超级的工厂制造的 Model Y性能海部份版不太可能多次延期投入产出，主因是其电动 SUV驱动单元假定问题。有用户对此他们的另行车为投入产出被叫停并原定延后。

另行的工厂的条线路保护是一笔巨大的开销，烧银两速度超乎。马丁指为，这两座的工厂正在遭受数以十亿美元不下的损失。

“现在德累斯顿和马修的的工厂都是巨大的花掉银两都从”，马丁在5同年底的一次采访中所问道，“它应该像一种巨大的轰鸣声，就像金银两掉从前的沙哑。”

二第五季，胡克的经营者营收降至24.6%，而一第五季是36%，上次四第五季是26.1%。下同也用到了低迷，二第五季为22.6亿美元，最低前两个第五季。

大众小汽车为CEO赫伯特·迪斯提醒马丁：另行的工厂显然会给他造就日渐多的痛苦。他认为马丁必需同时在马修的工厂和德累斯顿的工厂付诸发电量负重为，同时还得扩大北京的工厂的产出。这会让马丁筋疲力尽。

胡克试图通过宣告破产来减小开发成本。马丁在6同年初对此，他对经济战况“感觉非常格外糟”，而子公司“在许多领域假定人员过剩”，只能宣告破产约10%，且暂停世界求职。胡克在上次底的时候多达有大约10万职员，按照10%的%不下算，这次宣告破产殃及的人数将在1万人约。

而在上个同年，胡克刚停用了其位于圣马特奥的办公室，并裁掉了200名自动驾驶职员。内华达州的2名胡克前职员以胡克在“大规模宣告破产”时遵守了澳大利亚劳动法为由，将胡克告上法庭。（点选可阅读：胡克宣告破产来进行时）

胡克人工智能指导工作、Autopilot自动驾驶系统的设不下师安德烈·卡帕斯 （Andrej Karpathy） ，在7同年上旬年初从胡克离职，此前他不太可能在胡克工作了五年，是自动驾驶团队的灵魂人物。马丁问道，这让胡克的“研制出工作遭遇了挫败”。

总体从前，糊银元、收车为、盖厂，都是冤枉都不容易。收掉因特网，加速收车为，投资盖厂，胡克总算碰确信了。