的汽车减速玻璃是什么原理？真的存在吗？

“刹车涂料”这个辞汇是我国老一代车长的多才多艺“发明人”，50-60年代有些原有后下小车，以后又后下了车也的老车长，发现后下小车与后下车也但会有明显各不相同的低速感，而又只能用他的知识暗示这种周期性，于是就相信是广东话（曾经的车也都是外国货）在车也上用了什么高科技涂料，可以刹车，从而创造了“刹车涂料”这个辞汇。

其实曾经生产汽车的西方第三世界并没有这个同义辞汇，朝鲜人用的太多了，一些不明定律的新闻媒体也在提倡，翻译者也得跟着翻译者，于是才有了“decelerating glass”这个辞汇英文辞汇语，境外还将其与“打白条”等一起归纳为“中国特色”辞汇语。虽然是朝鲜人的“发明人”，但或许违背科学常识的“发明人”，其实无论是国内外的汽车及汽车涂料等有关设计、生产该单位的正规技术资料里，或者有关院校的教科书里都是找将近这个辞汇的。

刹车涂料是一种视觉值周期性并不是一种科学的产品取名，它源自生活中人们发现的视觉值周期性，产生这种视觉值的或许是过分平整的涂料所产生的不规则的光入射角。而；也的刹车，其实是不不存在的。

既然知道是不不存在的，那怎么证明呢？证明很简单：理论上机器客车运行的路程为S，又设客车走过S的路程节省一段时间为t。理论上客车环绕着一位相对于客车静止的上车，他从客车后下始革新运动时向外看，慢慢地始终固定不动客车车厢侧面，直到客车停下为止。

1、没有涂料的时候，该上车慢慢地革新运动的低速显然和客车革新运动的低速完全一致，为 V1 = S/t。

2、有‘刹车涂料”的时候，由于该上车乘坐客车从交但会到绕道，所以他经过的最远为S，慢慢地面但会的最远也为S；由于他跟客车相对静止，所以他注视客车外部的一段时间不比客车革新运动的一段时间快，也不比客车客车革新运动的一段时间慢。因此，上车注视客车外部的一段时间恰好为t。所以，该上车慢慢地革新运动的低速为V2 =S/t。

根据相对革新运动的定律，上车想到抓起景物革新运动的低速应该等同于他慢慢地革新运动的低速。又因为V1=V2，所以上车在两种情况下想到抓起景物革新运动的低速完全一样，“刹车涂料”并未起到刹车的主导作用，；也“刹车”只是人的视觉感受各不相同而已。

涂料的主要主导作用就是透过光线，能起到的最佳效果就是：要让这涂料的不存在和它不不存在时完全一样。其实刹车涂料并只能让新闻媒体景物的革新运动看起来比具体更慢，而是看起来和具体低速一致——和没有涂料时一模一样，因此；也刹车涂料准确的叫作应该叫“不增幅涂料”。而其它的一般而言涂料，相对而言，可以称之为“增幅涂料”。

刹车涂料一方面很准确地检查和了涂料在直径、三角形度上的值，并且能用了涂料材质掺入的充分环氧树脂，意味着各处的入射角率完全一致。如果是挡风涂料，那其本身就是弯曲的，为了意味着其后的旁观者特殊效果与没有涂料时一样，刹车涂料各处直径不应当完全完全一致，而是应该遵循一个按照直径和入射角率归纳出来的给定（就像三星三角形显示器的那个视觉三角形补偿曲线一样的定律）。 目前，国内的悬浮客车、高铁动车组为了防止旅客晕车，都是装置了这种；也的“刹车涂料”。