高歌猛进，现代和起亚达成协议重大电动汽车投资

当今和桑塔纳原计划到 2030 年在中韩的的车主装配上融资 21 万亿韩元（相若 170 亿美元）。目标是将年粮食产量从去年估计的 35 万辆提高到 2030 年的 144 万辆。在全球范围内，当今和桑塔纳希望在 2030 年装配多达 323 万辆的车主，其中 45% 将在中韩下线。桑塔纳本身原计划修筑一座产能为 15 万辆的其实质 “专用车主” 厂房。

“当今车主和桑塔纳对国际间的车主行业的大规模融资旨在最优化国际间的车主生态系统，使该国成为预见车主行业创上新的全球主导者，” 当今车主代表者透露。两家公司不会透漏这大约 170 亿美元将调配给哪些厂房。

在 3 下半年的战略性上图介绍中，当今车主公司已经透露在列车运行总体就融资了 19.4 万亿韩元。但是，它不会详细详述这将数限于中韩还是全球。现今，当今数在中韩就谈到了 21 万亿韩元的的车主装配。迄今已为不清楚现今写道的融资款项是否在 3 下半年写道的融资之外。当今还于 3 月月底，到 2030 年将推出 17 款 BEV 车HG——当今产品 11 款，Genesis 产品 6 款。

在当今车主的引领下，桑塔纳还发布了其战略性上图，加速实现到 2030 年的列车运行雄心。为实现销售目标，每年至少推出两款上新车种HG。作为进一步增长的信息技术，桑塔纳将其实质的 “专用车辆” 或 PBV 命名为——为有特殊需求的客户提供最初应用于这些信息技术的车辆。例如，桑塔纳写道了基于上新 Niro 的 PBV 模HG，该模HG将针对出租车维修服务和叫车维修服务提供商顺利进行最优化。从中长期来看，此类车辆将不会在基本车HG的基础上修筑，而是在专用的电动滑板应用软件上修筑。

现今桑塔纳月底，它原计划在中韩建立一个最初应用于这种 “专用车主” 的装配军事设施。该制造商原计划于 2023 年上半年开始建设，并于 2025 年下半年开始零售业装配。最初，该厂房应该尽可能每年装配 10 万辆车主。根据需求，桑塔纳还可以将厂房的粮食产量提高到每年 150,000 辆。