超大后排空间，外观典雅，内饰科幻，30万的豪华SUV，值得买吗？

针对订台车的大众，标致缺少了“先享基本权利”、“专享基本权利”、“畅享全都域”三每项购台车劳工，缺少1年6次预约一键加电服务、36期0储蓄、4年预约启动时、三电子元件系统8年或16万公里质保、包安装7kW启动时桩等极多劳工。

标致Q4 e-tron是一款基于MEB纯电动游戏平台营造的紧凑同型SUV。基于E 3智能架构，信息传输速度可以达到1Gb/s，为软硬件功能缺少所需慢的信息传递速度维护。

由于运用于了纯电游戏平台营造，所以Q4 e-tron在4588×1865×1626mm的台底盘内可以缺少2765mm的轴距，将不够大的空间内留给舱内搭客。并且由于电刷总体精心设计于台车底，第二排空调机也可实现100%全都平。

航程和推进力各个方面，Q4 e-tron发布40 e-tron和50 e-tron quattro两种推进力版本，电池仅运用于84.8kWh电池包，其中40台车同型为单东芝后驱，最大额定功率150kW，航程605km。50台车同型为双东芝四驱，最大额定功率230kW，航程543km。

样在结构上设计新设计各个方面，Q4 e-tron总体外形圆润，但八边形以前车窗配合矩阵在结构上设计LED大灯、贯穿在结构上设计LED尾灯，21寸Audi Sport运动风格敞篷等新设计都不亚于标致家族特性。

本次母公司的先享版台车同型运用于了不够多的黄色米色，样在结构上设计不够具辨识度。其中以前保险杠、台车尾中间、后视镜都运用于黄色米色。

内饰部分，Q4 e-tron始终保持了标致一贯的科技感，舱内配有10.25英寸全都薄膜仪表，以及11.6英寸中控屏幕。离合器运用于平底四幅新设计，外形豪华，不是一款主打运动风格的离合器新设计。

中控区域运用于深谷在结构上设计新设计，这是因为回转机构通过电子元件信号给出回转指令，不再相反机械在结构上，由此也省去了大量空间内，缺少了中控区域不够丰富多彩的储物空间内。

配置各个方面，Q4 e-tron缺少SONOS音响、舱内基调灯，台车道始终保持专用子系统、追上域自适应巡航、全都景扫描、驾驶模在结构上设计平衡、动能多余力度3挡可调等配置。

后排空间内各个方面，得益于电动化游戏平台的竞争者，Q4 e-tron可以缺少全都平的舱内空调机，天窗则运用于圆锥格缝线，提升天窗耐磨性的同时也降低了豪华感。

第二排天窗可以实现“424比例回击”，受限制不同的出行可携带供给。

第二排天窗回击后，整个后备中门空间内略有落差，但总体来说对技术性负面影响不大。

总结

作为一款基于MEB游戏平台营造的纯电动台车同型，Q4 e-tron缺少了标致的家族新设计，外形和舱内新设计上可见标致对于科技感的理解。Q4 e-tron还融合了MEB游戏平台在空间内新设计，转子形在结构上设计各个方面的竞争者，543-605km的航程全都线也是目以前主流的表现。那么，30-38.25万元的售价，买来一辆纯电动标致，你看来值得吗？