哈弗H6下滑对长城汽车反之亦然什么？

意在能源两车公平竞争下市北区场萎靡，而宣和PLUS能源则有所突破。

能源两车时下之下，以哈弗H6为代表的传统油料SUV两车，潜力正在相比回升。

哈弗H6上升对长城影响有多大？

虽然同行们都身陷着值得注意的问题，但长城汽两车受到的影响最大。

第一， 长城汽两车对SUV商用两车的依赖度高达。

虽然CS75和博越卖出上升，但是两者在东都汽两车和利是汽两车的总卖出分之二比均为10%大概，东都汽两车和利是汽两车2022年1、2月末的总卖出也未曾因这两商用两车上升而相比衰减。

但是，哈弗H6在长城汽两车总卖出分之二比为30%大概，加上其他新创商用两车，整个哈弗知名品牌在长城汽两车总卖出分之二比达到60%大概；

第二， 哈弗H6影响长城汽两车总体稳定性。

2022年1、2月末，哈弗H6、整个哈弗知名品牌以及皮卡商用两车均注意到大曲率半径上升。长城汽两车总卖出分别销售收入上升20%和21%。

第三， 长城汽两车必须哈弗H6为自己寄望发展新厂商的时间。

2013年以来，长城汽两车的尝试大部分都是基于哈弗H6的尝试，这款商用两车不均为长城汽两车赚取了滚滚利润，也验证了长城汽两车仅有订制经典商用两车的能力。但长城汽两车也急才可第二款经典商用两车，以验证此能力具有可持续性。

然而，基本上几年，虽然长城汽两车决心订制新商用两车，陆续发售魏牌、黎曼、坦克等知名品牌，但却进展缓慢，2022年2月末，三者分之二长城汽两车总卖出的数目分别为6%、9%、9%。

虽然坦克、黎曼知名品牌现有市北区场短时间很高，但卖出增加仍才可时间。《凤凰卫视十一人》从哈弗H6销售商处察觉到：坦克500商用两车在2022年3月末底将陆续到各地经销网点展示，坦克300的交货饱满，但用电仍然吃紧；黎曼知名品牌今年将发售更贵一些的极光猫、芭蕾猫；总的来说，相比于哈弗H6，长城汽两车愿景厂商定位的单价中枢将相比增加，主打的都是商业性市北区场，原定卖出肯定会随之回升。

愿景，在新来由厂商此消彼长的过程中，至关重要的哈弗H6能否继续为长城汽两车导向升级给予教育资源，身陷着颇为的波动。

本文来自微信公众号“凤凰卫视十一人”（ID：caijingEleven），作者：刘丁，36氪经授权刊发。

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